Чанаккале

1. HMS Majestic

Місцезнаходження: Седдюлбахір

Глибина: 18-23 м

Клас: Лінкор до дредноута класу Majestic

Рік побудови: 1893-1895

Дата затоплення: 27 травня 1915 року

Розміри: 118 х 23 м

Тоннаж: 14900 брт

Командир: Капітан Генрі Фіцрой Джордж Талбот

Лінкор до дредноута класу Majestic «HMS Majestic» був побудований на верфі в Портсмуті суднобудівною компанією Naval Construction & Armaments Барроу. Корабель розпочав свою місію як флагман флоту Англійського каналу, який захищав південні береги Сполученого Королівства. У травні 1912 року його було споряджено радіо- та пожежною апаратурою. Під час планування операції в Дарданеллах (турецькою Дарданелли відома як протока Чанаккале) Черчілль заявив, що корабель занадто старий для виконання бойових дій. Інші офіцери, вважаючи, що вони зможуть легко пройти через Чанаккале і захопити Стамбул, зарахували корабель до Середземноморського флоту. Його було відправлено до Чанаккале 1 лютого 1915 року. Діставшись протоки 25 лютого 1915 року, першою місією лінкора – лише через один день після прибуття в Чанаккале 26 лютого 1915 року – було знищити групи батареї Дарданос і Байкуш та розчистити міни. 1 і 4 березня 1915 року він був частиною наступаючої групи, яка намагалася пройти протоку, а 18 березня 1915 року його було зараховано до другого Королівського флоту в операції Чанаккале.

HMS Majestic підтримував лінкори під час військово-морських операцій в Чанаккале. Спроба флоту союзників зазнала невдачі, після чого відбулася десантна операція британських та французьких сил. Majestic продовжив свою місію в Чанаккале, щоб продемонструвати наземним військам, що флот не відмовився від них, і надати моральну підтримку після десантної операції, яка розпочалася 25 квітня 1915 року. 25 травня 1915 року він звільнив «Triumph» як флагман контр-адмірала Ніколсона, командуючи ескадронами, що підтримували війська на березі мису Геллес. Близько 06:30 ранку 27 травня 1915 року Majestic був уражений торпедою німецького підводного човна U-21 біля Чанаккале. Щоб уникнути такої ж долі, як і «Triumph» під командуванням Томаса Лорі Шелфорда, що був атакований торпедами U-21 двома днями раніше, капітан причалив близько до берега і захистив HMS Majestic протиторпедними сітками. Однак корабель вже був вражений U-21 після місячної таємної подорожі. U-21 став першим підводним човном в історії морських боїв, який затопив лінійний корабель за допомогою торпеди. Фактично, під час свого короткого перебування в Чанаккале U-21 потопив два броненосці.

HMS Majestic занурений на глибину приблизно 18-23 метри. Корабельні гармати втрачені, але в іншому судно в основному ціле.

27 травня 1915 року броненосець HMS Majestic був вражений торпедою і потоплений на мисі Геллес. (...) Морський офіцер сказав, що він сидить на глибині шести сажнів, неначе перевернутий догори кит з підводним корпусом. За його даними, німецький підводний човен поцілив у HMS Majestic через захисний екран винищувачів міноносців і вантажних кораблів.

Ян Гамільтон 

Що можна побачити під час занурення:

Численні не зірвані гарматні кулі на палубі судна

Вибухові дроти, що здатні запалюватися під водою

Передню і кормову вежі

Обвалену під час затоплення бойову рубку

Два димоходи на борту, які є характерною особливістю лінкорів класу Majestic, що також були ціллю для U-21

Морську флору і фауну в та навколо уламків

MASSÉNA І SAGHALIEN

MASSÉNA

Місцезнаходження: Бухта Ертугрул

Глибина: 5-7 м

Тип: Лінкор до дредноута

Рік побудови: 1894-1898

Дата затоплення: 9 листопада 1915 року

Розміри: 113 x 20 x 9 м

Вантажопідйомність: 11735 тонн (11550 довгих тонн)

Командир: Невідомо

Побудований між 1894 і 1898 роками, броненосець «Masséna» був названий на честь французького маршала Андре Массена, важливої особи Французької революції. Судно значно перевищувало його розрахункову вагу і страждало від проблем зі стабільністю, що призвело до неточної стрільби його гармат. 9 листопада 1915 року корабель було затоплено в Чанаккале, щоб сформувати хвилеріз – його останній обов’язок захищати зусилля з евакуації сил Союзників. Занурений на глибину 5-7 метрів, Masséna все ще зберігає свою форму, хоча його верхня структура була втрачена.

SAGHALIEN

Місцезнаходження: Бухта Ертугрул

Глибина: 5-7 м

Тип: Пасажирське судно класу Sénégal

Рік побудови: 1880

Дата затоплення: 10 грудня 1915 року

Розміри: 130.8 x 12.1 м

Тоннаж: 4 050 брт 

Побудований у 1879 році, Saghalien був пасажирським судном класу Sénégal. У серпні 1914 року він увійшов в протоку Чанаккале, щоб евакуювати французьких громадян зі Стамбула перед операцією в Чанаккале. 10 грудня 1915 року його разом з судном Masséna було затоплено в Чанаккале, щоб сформувати хвилеріз – його останній обов’язок захищати зусилля з евакуації британських та французьких сил. Занурений на глибину приблизно 5-7 метрів, Masséna зберігає свою форму, хоча його верхня структура була втрачена.

HELLES BARGES 

Місцезнаходження: Седдюлбахір

Глибина: 24-25 м

Тип: Баржа

Рік побудови: Невідомо

Дата затоплення: 25 квітня 1915 року

Розміри: 18 x 5.8 - 23.5 x 6.6 м 

Баржі Геллес це два судна, які використовувалися під час десантної операції в Чанаккале для перевезення солдатів, припасів та обладнання для спорудження доступу для постановки судна в док, а також транспортування таких тварин, як коні та мули, яких використовували у зоні висадки. Ці плоскодонні судна потребували менше води для зачерпування і мали широкі підводні корпуси; їх іноді оснащували снарядами. Вважається, що баржі були затоплені під час висадки вранці 25 квітня 1915 року. Вони знаходяться на березі бухти Текке, сидячи на висоті 24 і 25 метрів у воді. Менша баржа має довжину 18,2 метра, а її якір видніється на носовій частині палуби. Інша баржа має довжину 23,5 метра, а її котел знаходиться поруч на піщаному горизонті.

УЛАМКИ СУДЕН БУХТИ ТЕККЕ (ПЛЯЖ W) 

Ідентифікація затонулих кораблів ще триває.

Місцезнаходження: Бухта Текке

Глибина: 7 м

Вважається, що ці судна були затоплені, щоб створити хвилеріз, подібний до того, що знаходиться в бухті Ертугрул.

Ідентифікація затонулих кораблів ще триває.

БАРЖА АРИБУРНУ 

Глибина: 28,5 м

Тип: Баржа

Розміри: 17.5 x 6.5 м 

Дата та причина затоплення судна з довжиною 17,5 метрів та шириною 6,5 метрів невідомі. В той час як дерев’яні компоненти корабля зруйнувалися, його металеві деталі залишаються неушкодженими. Високі рейки на судні свідчать про те, що баржу використовували для перевезення тварин. Біля уламків судна знаходиться ще одна баржа з тими ж особливостями, занурена на глибину 54 метри.

БАРЖА КЮЧЮККЕМІКЛІ

Місцезнаходження: Кючюккеміклі

Глибина: 30 м

Тип: Баржа

Розміри: 17.5 x 6 м 

Дата та причина затоплення судна з довжиною 17,5 метрів та шириною 6 метрів невідомі. Судно занурене на глибину 30 метрів. Його дерев’яні деталі зруйновані, але металеві залишаються неушкодженими. Ці сталеві судна з дерев’яними палубами, що називаються баржами, могли плавати на мілководді і тому використовувалися для переправлення солдатів з транспортних суден на берег під час висадки. Після висадки їх використовували для перевезення солдатів, тварин, продуктів харчування та боєприпасів.

ЛІХТЕРОВОЗ АРИБУРНУ

Місцезнаходження: Арибурну

Глибина: 18 м

Тип: Ліхтеровоз

Дата затоплення: Грудень 1915 року

Розміри: 11.50 x 3.5 м

Судна для перевезення вантажу в ліхтерах, також відомі як баржі-мули, використовувалися для транспортування обладнання та тварин між судном і берегом. Розміри уламків судна, яке було обладнане пандусом для полегшення доступу до берега, складають 11,5 на 3,5 метра. Під час евакуації у грудні 1915 року Союзники зруйнували або потопили інструменти, військове спорядження та припаси, які вони не могли взяти з собою. Вважається, що Ліхтеровоз в Арибурну був потоплений під час евакуації.

LUNDY

Місцезнаходження: Сувла

Глибина: 28 м

Тип: Тральщик

Рік побудови: 1908

Дата затоплення: 16 серпня 1915 року

Розміри: 33.6 x 6.5 x 3.6 м

Вага: 188 тон

Командир: Генрі Чарльз Тейлор

Побудований у 1908 році в Беверлі, Великобританія, Lundy був тральщиком, що належав компанії Hull Steam Fishing & Ice. Двигуном патрульного судна, що мав довжину 33,6 метра і ширину 6,5 метрів був двигун Сміта. Судно виконувало цивільне призначення до початку операції в Чанаккале, під час якої почало використовуватися як тральщик. 16 серпня 1915 року під час завантаження боєприпасів він зіткнувся з судном «Kalyan», яке намагалося врятуватися від турецького гарматного вогню. Lundy отримав пошкодження корми і потонув. Занурений на глибину 27 метрів, Lundy залишається неушкодженим, за винятком корми.

HMS LOUIS 

Місцезнаходження: Сувла

Глибина: 13 м

Тип: Винищувач класу Laforey

Рік побудови: 1913

Дата затоплення: 30 жовтня 1915 року

Розміри: 81.9 x 8.4 x 3.2 м

Вантажопідйомність: 965 - 1010 довгих тон

Командир: Гарольд Даллас Адер Хол

Уламки цього судна знаходяться на півночі затоки Сувла і занурені на глибину 13 метрів. 30 жовтня 1915 року під час операції в Чанаккале корабель зіткнувся з буксиром і зазнав значних ушкоджень, розколовшись під час рятувальних робіт. Рятувальні операції проходили вночі. Для того щоб приховати пошкодження і перешкодити туркам поцілити в судно, HMS Louis пофарбували таким чином, щоб він став непомітним на фоні навколишніх скель. Приблизно 45 метрів судна довжиною 82 метри лежать на піску, решта судна занурена в воду. Чотири котли деревію, що знаходяться на піску, є чудовим місцем фотографування для дайверів завдяки різноманітності морського життя навколо.

SS Milo

Місцезнаходження: Бухта Анзак

Глибина: 5-7 м

Тип: Пасажирський пароплав

Рік побудови: 1865

Дата затоплення: 26 жовтня 1915 року

Розміри: 74 x 9 м

Тоннаж: 1057 брт 

74-метровий корабель «SS Milo» був побудований як пасажирський пароплав у 1865 році. З початком Першої світової війни він знаходився під командуванням ВМС Великобританії і використовувався для транспортування обладнання до армії у бухті Анзак в Арибурну. 26 жовтня 1915 року його спустили на мілину і залили цементом з метою використання в якості причалу для захисту гавані та інших кораблів. Судно також використовувалося як генератор електричного світла для освітлення берега. Пароплав продовжував служити до кінця війни і був знищений під час евакуації. Занурений на глибину 15-17 метрів, SS Milo зазнав серйозних пошкоджень, але зберіг свою форму.

ТУЗЛА

Місцезнаходження: Бухта Акбаш

Глибина: 10 м

Тип: Пароплав з гребним колесом 

Цей пароплав з гребним колесом використовувався турецькою компанією Şirket-i Hayriye для транспортування боєприпасів та пораненого персоналу. Судно занурене на глибину 10 метрів в бухті Акбаш. Уламки кораблів «Tenedos» і «Chios» також знаходяться поблизу затонулого судна «Тузла».

ПІДВОДНА СІТКА

Місцезнаходження: Бухта Акбаш

Глибина: 10 м

Розміри: 2 x 12 м

Ця сітка належить до числа тих, що використовувалися під час боїв при Чанаккале для запобігання проходу підводних човнів між бухтами Акбаш та Награ. Підводна сітка, що зберіглася до наших днів, знаходиться в бухті Акбаш, зануреною на глибину 10 метрів. 

СКЕЛІ БЕБЕК

Перше зафіксоване місце спостереження комети Галлея було на скелях Бебек. За словами Плінія Старшого, між 468 і 466 роками до н. е. великий коричневий метеорит приземлився біля античного поселення Егоспотамі з видом на скелі Бебек. Вважається, що він міг впасти під час метеорного потоку з комети Галлея. В цьому регіоні відбулася битва при Егоспотамі, в якій спартанська армія перемогла афінян. Згідно з іншою легендою, городяни, які тікали від набігів піратів, залишали своїх немовлят на скелях, щоб їхній плач не було чути. Саме тому скелі отримали назву «Бебек» (турецькою мовою означає дитина).

Скелі Бебек пропонують численні місця для дайвінгу та різноманітність морського життя. Перші 20 метрів мають густу популяцію коралів. Тоді як зазвичай корали харчуються зоопланктоном вночі, тут вони харчуються вдень через сильну течію. Інші істоти, які можна побачити: чорноголові риби червоного та жовтого кольору, які видно у щілинах скель, та різні морські комахи з довгими захисними вусиками. Крім того, велика ймовірність, що в цій зоні водолази зустрінуть дельфінів, морських чортів або котячих акул.

HMS Triumph

Місцезнаходження: Кабатепе

Глибина: 10 м

Тип: Лінкор до дредноута класу Swiftsure

Дата побудови: 15 січня 1903 року

Дата затоплення: 25 травня 1915 року

Розміри: 144.9 x 21.6 x 7.72 м

Вантажопідйомність: 12,175 довгих тон

Командир: Моріс Свінфен Фіцморіс             

HMS Triumph – лінкор класу Swiftsure, що належав Королівському флоту. Він був побудований 15 січня 1903 року після проектування компанією Vickers, Sons & Maxim. До березня 1909 року судно знаходилось під керівництвом флоту Англійського каналу, що охороняв південні береги Великобританії. Корабель також брав участь в операції проти німецької колонії в Ціндао разом з японськими лінкорами. В січні 1915 року його перевели до Середземномор'я для участі в операції Чанаккале. 25 травня 1915 року під час бомбардування позицій біля Кабатепе судно було підірвано торпедою німецького підводного човна U-21. Лінкор перекинувся і потонув приблизно через 90 хвилин. Три офіцери та 75 військовослужбовців загинули.

Затока Сарос (Чанаккале)

Затоплені скарби та водна флора і фауна роблять Саросську затоку провідним місцем для дайвінгу на північно-західному узбережжі Егейського моря в Туреччині.

Сильні підводні течії в затоці Сарос захищають її від впливу урбанізації та індустріалізації. Завдяки цим течіям затока очищається тричі на рік, змиваючи відходи сумішшю теплої та холодної води. Як наслідок, це один з найчистіших і незайманих районів Егейського моря.

У бухті мешкає більше 200 різних морських істот, включаючи омарів, морських зірок, морських равликів та водних комах. Також тут знаходяться численні місця для дайвінгу: порт Ібрідже, Дженнет, Джехеннем, мис Топлар, Аскер Таши, Уч Адалар (Три острови), Кьомюр Лімани (Вугільний порт), скелі Бебек та Міннош. Найбільш відомими є скелі Міннош, які знаходяться приблизно на 50 футів нижче рівня води та мають барвисті виступи. Після перших кількох метрів можна зустріти дельфінів і морських черепах разом з помаранчевими коралами. Наприкінці скелі дайвери можуть зіткнутися віч-на-віч з морським чортом та величезними скатами.

Затока Сарос також є місцем спочинку уламків затонулих кораблів. Одне з них – судно Lundy з вагою 188 тон. Корабель був побудований у 1908 році, а потонув у 1915 році. Його уламки знаходяться у бухті Сувла, на південь від затоки Сарос. Після 13 метрів з'являється силует корабля; звідти дайвери можуть покерувати  капітанським кермом і поспостерігати за плаванням морського ляща вздовж палуби. На піщаному дні, де знаходиться занурене судно, можна побачити численних омарів та сигів.

Останніми уламками, що потрапили в затоку Сарос є затоплений Airbus A330. Літак був затоплений у березні 2019 року і готовий до розвідки!

Півострів Галліполі

На півострові Геліболу (Галліполі), де зустрічаються Егейське та Мармурове моря, знаходиться багато морських мешканців та захоплюючих корабельних уламків.

Півострів Геліболу був місцем однієї з найлегендарніших операцій Першої світової війни, операції Чанаккале, в якій воювали британські сили і їх союзники та турки. Уламки вантажного корабля «Lundy»,  який був вражений торпедою 15 квітня 1915 року, та HMS Majestic, занурений на глибину 18-28 метрів, є одними з найбільш захоплюючих особливостей цього регіону.

Навколо півострова Геліболу та Чанаккале знаходяться уламки 216 затонулих кораблів. Переважна більшість з них, крім галеонів, є морськими суднами. Глибина занурення коливається від 7 до 30 метрів. Доступні як звичайні, так і статичні занурення. У жовтні 1915 року союзники частково знищили судно «SS Milo», намагаючись створити хвилеріз для захисту австралійського та новозеландського військового корпусу (ANZAC) на Північному пляжі. 18 листопада 1915 року судно розкололося під час шторму, і наразі знаходиться всього в 15 сантиметрах від свого початкового розташування.